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LL 2000 I-6232

BACK Description:

Denominazione / name:
LL 2000

Marche:
I-6232

Descrizione sintetica, storia dell’esemplare, imprese, fatti singolari o significativi
La storia comincia alla fine degli anni 90 quando due soci del mio Club acquistano il traliccio della fusoliera di una replica del PA18 in scala circa 2/3 da una ditta in Brianza. L'aereo è stato disegnato da un francese, un certo Mezzapesa, l'idea era di costruirlo in kit in serie, ma il progetto commerciale per qualche motivo non si realizza. Rimane appunto la fusoliera e alcuni profilati per i longheroni delle ali. I disegni recuperati sono poco dettagliati , con molta pazienza, esperienza, piano piano, viene completato e collaudato. Viene poi ceduto al sottoscritto che si occupa di alcune modifiche al carrello, ai serbatoi , alla strumentazione. Da allora sono passati 10 anni e 500 ore, la macchina vola bene ed ha fatto anche qualche lungo viaggio oltre le alpi e oltremare

Costruttore / Manufacturer:
Luigi & Gigetto

Nazione:
Italia

Anno:
2000

History
Specs
Media

History

STORIA e IMPIEGO DEL MODELLO

Origini della macchina
Entusiasmo di privati

Progettista:
Mezzapesa

Data primo volo
01/01/2000

Data entrata in servizio
Giugno 2000

Produzione
1 (Prototipo)

Impiego
Civile Privato

Specs

CARATTERISTICHE e PRESTAZIONI

MOTORE

Gruppo motopropulsore trattivo
Costruttore:………………………………………………………. Rolls-Royce /Continental
Modello : …………………………………………………………… O-200A
Certificazione per tipo: ……………………………………….FAA E31N
Cilindrata cc: ………………………………………………………3277 ( 200 Cu. In.)
Potenza :………………………………………………………. ……100 HP (74KW) a 2750 RPM
Tipo: Boxer 4 cilindri aspirato, mono carburatore raffreddato ad aria, con elica a presa diretta.

ELICA
Elica in legno a passo fisso marca : ……………………. “Aerobat”
Diametro: ………………………………………………………………. 1828 mm 72”
Passo: ………………………………………………………………………. 1067 mm 42”
N° delle pale ……………………………………………………………………. 2
Franco dal terreno (ruotino coda a terra):………………… 570 mm
Franco dal terreno (in assetto da decollo): ……………… 400 mm

CARBURANTE
Numero di Ottano minimo: 80-87
AVGAS 100 LL
MOGAS EN 228
Consumo orario 21 Litri
Serbatoi: 2; capacità 44,5 litri cad.
Capacità totale 89 Litri
Capacità utilizzabile 85 litri

IMPIANTO LUBRIFICAZIONE MOTORE
Impianto forzato con serbatoio di riserva, filtro a cartuccia e radiatore di raffreddamento.
Olio, minerale o detergente di qualità aeronautica di viscosità compatibile con la temperatura ambiente, o multigrado 15W50 semisintetico. Quantità contenuta nell’intero impianto: 6 litr.

IMPIANTO RAFFREDDAMENTO
L’impianto di raffreddamento è ad aria forzata dinamicamente attraverso prese poste nella parte anteriore della cappottatura motore. L’aria viene scaricata poi attraverso una fessura posta nella parte posteriore laterale ed inferiore della cappottatura motore

PESO MASSIMO AMMESSO
Il massimo peso al decollo (MTOW) è limitato dal DPR 106/85 e dal DPR 133/10 a 450 Kg. Il peso di progetto è di 600 Kg (MMAX)

Dimensioni
apertura alare:           9,30 m
lunghezza:                  6,73 m
altezza:                       1,90 m
superficie alare:         12,8 mq

Pesi
a vuoto: - kg
MTOW: 450 kg

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